Piros csík, 326 LE, csend: bemutatkozott az elektromos ID.3 GTI

1976-ban egy piros csík a hűtőrácson elég volt ahhoz, hogy egy generáció beleszeressen egy kompakt autóba. Ötven évvel később a piros csík visszatért — csak most nincs mögötte kipufogó. A Volkswagen világpremieren mutatta be az ID.3 GTI-t, és ez nem akármilyen GTI: a legerősebb, amit a márka valaha sorozatgyártásra szánt.

Az ID.3 GTI számokban

Adat	Érték
Teljesítmény	240 kW (326 LE), hátsókerék-hajtás
Nyomaték	545 Nm
0–100 km/h	5,6 s
Végsebesség	200 km/h (elektronikusan korlátozva)
Akkumulátor (nettó)	79 kWh
Hatótáv	akár 601 km
Egyenáramú töltés 10→80%	kb. 29 perc, max. 183 kW
Előzetes fogyasztás	14,5 kWh/100 km

A VW maga írja: nem a végsebesség a lényeg, hanem az, hogy a teljes nyomaték mindig ott van. Adaptív DCC sportfutómű, progresszív kormány, alacsony súlypont — és alapáron Launch Control, hogy a gyorsulás „ne fekete csíkként maradjon az aszfalton”.

GTI-mód: a titkos fűszer

Az ID.3 GTI kormányának alján, hat óránál egy világító GTI-gomb ül. Megnyomod, és minden átkapcsol: a hajtás, a kormányzás és a futómű a legsportosabb beállításba vált, bekapcsolható a Launch Control, a hangulatvilágítás pirosra vált, a digitális műszerfal GTI-nézetre áll — és a háttérben megszólal egy belső égésű motor hangja. Nosztalgia, gombnyomásra.

A GTI-mód az Eco, Comfort, Sport és Individual profilok mellé érkezik, alapfelszereltségként. Bekapcsoláskor az ID. Light fénycsík röviden pirosan felvillan, a műszerfal közepét pedig a teljesítménykijelző és a sebességmérő uralja. Olyan ez, mint amikor a régi GTI-ben lejjebb váltottál egy fokozatot: tudod, hogy most kezdődik a jó rész.

Ötven év DNS-e

• A piros csík a fényszórók között, az első Golf GTI hűtőrácsának emlékére.
• Tornado Red, a GTI-színek GTI-je — már az első generáció faceliftjén is ott volt.
• Kockás (tartan) mintás sportülések, mint 1976-ban, piros tűzéssel és piros 12 órás jelöléssel a kormányon.
• 20 colos „Wörthersee” kerekek — tisztelgés az ausztriai legendás GTI-találkozó előtt.

Elölről, oldalról: így ismered fel

Elöl alapfelszereltség az IQ.LIGHT LED-mátrix fényszóró, köztük átlátszó fénycsík a világító VW-logóval, fölötte a piros csík. A lökhárító szélein függőleges LED-elemek ülnek: ezek jelzik, hogy elektromos GTI-t látsz. Alul fényes fekete, méhsejtmintás légbeömlő, a széleken piros betétekkel, és egy splitterként kialakított első spoiler, egy kis motorsport-kacsintás.

Oldalról az ID.3 GTI hosszabbnak és karcsúbbnak hat, mint az elődje, az ID.3 GTX. A trükk a színekben van: a tető, a tetőspoiler és a csomagtérajtó már karosszériaszínű, nem fekete. Öt szín közül lehet választani: Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver, Grenadilla Black és Glacier White.

Beltér: piros a feketén

Az alapot az új ID.3 Neo adja: átgondolt, minőségibb beltér, nagyobb digitális műszerfal és 12,9 colos érintőképernyő, egy látómezőben. Az ID.3 GTI-ben ehhez jön a piros-fekete színvilág: a műszerfalon a teljes szélességben végigfutó vékony piros csík, piros tűzések, és a prémium sportülések GTI-mintája, amely az 1976-os kockás kárpit új értelmezése.

És ami egy GTI-nél mindig is számított: a hétköznapok. Meglepően sok hely, magas utazási kényelem és akár 601 km-es hatótáv. A Volkswagen „tökéletes hétköznapi sportolónak” nevezi. Hétfőn munkába, szombaton kanyargós hegyi útra.

Gyakori kérdések

Mikor lehet megrendelni? Az előértékesítés a Volkswagen szerint 2027 elején indul.

Mennyit megy az ID.3 GTI? Akár 601 km-t — előzetes érték, a végleges homologizáció még hátravan.

Milyen gyorsan tölt? Egyenárammal, max. 183 kW-tal, 10→80% kb. 29 perc.

Volt GTI-d valaha? Elcserélnéd egy villanyos ID.3 GTI-re? Mesélj a csoportban! A többi Volkswagen-villanyról a Modellek rovatban olvashatsz.